O que mais perguntam antes da primeira importação — e depois dela.
Em média 45 a 70 dias entre o fechamento do pedido e a entrega, considerando produção, trânsito marítimo e desembaraço. No aéreo, o trânsito cai para dias.
No FCL o contêiner inteiro é seu; no LCL você paga apenas pelo espaço que sua carga ocupa.
Sim, com limites e regras específicas de valor e frequência.
Sim. O sourcing na origem faz parte do serviço.
Depende do produto e do modal. Com consolidação de carga, viabilizamos volumes pequenos.
Imposto de Importação, IPI, PIS, COFINS e ICMS, além de taxas de Siscomex, armazenagem, capatazia e honorários.
Apenas por variação cambial fora da validade da proposta ou mudança de regime aduaneiro — sempre comunicada antes.
Não deveria. A planilha fechada antes do embarque existe exatamente para eliminar isso.
É uma estimativa por categoria. O número definitivo depende da NCM exata — e nós fazemos essa planilha sem custo.
Verificamos existência real, capacidade produtiva e histórico, com visita física à fábrica em Wenzhou.
Sim: validação de amostra, inspeção durante a produção e verificação pré-embarque com relatório fotográfico.
Sim. É a diferença entre ter equipe na China e ter um parceiro na China.
Atuamos junto ao fornecedor na origem com o laudo de inspeção em mãos.
Sim, para importar no próprio CNPJ. Nós habilitamos sua empresa no Siscomex.
É o código de classificação fiscal do produto. Ele define alíquotas, licenças e anuências — errar encarece a operação.
Não. Alguns exigem LI e anuência de órgãos como Anvisa, Inmetro ou MAPA. Verificamos antes do embarque.
Acompanhamos o canal de conferência, respondemos exigências e informamos o prazo real de liberação.